临近中午，一趟从格尔木至拉萨的列车正经过青藏铁路沿线海拔最高也是目前世界海拔最高的铁路车站——唐古拉无人车站，海拔5072米，随后道岔被自动变更到相应的位置，与迎面而来的列车顺利会让。(5月30日 中国新闻网)
青藏铁路(资料图)
青藏铁路是一条神奇的天路，深入西藏腹地，是世界上海拔最高、线路最长的的高原铁路，可谓是世界奇迹。众所周知，它的建设异常艰辛，背后是无数铁路人的心血，艰苦的环境并未使这条铁路线的运行受到阻碍，相反，现如今它充满了科技力量，结合了众多前沿技术，它的运行安全在世界高寒铁路里是绝无仅有的，能做到这一点，笔者认为，“智慧天路”的背后是铁路智慧的集合。
铁路智慧里有对环境与人的协调，对“生命禁区”的敬畏，从“以人为本”出发，“智慧天路”运用一系列科学技术减少人力投入，用设备远程操控替代人经受恶劣环境，用“智慧”铺就神奇的天路，造福一方。
环境落后，但投入不落后，为“安全”二字的承诺，中国铁路的可谓“绞尽脑汁”。安装道岔融雪设备，通过数字传感器技术和计算机自动控制技术传递下雪、停雪信息，通过远程控制加热系统，实现自动融雪，保证降雪时段车站道岔能顺利转动。视频监控系统全覆盖，实时监控列车运行状态，实现列车调度。大多数车站实现无人值守。对重点风区设有“大风监测预警系统”，终端自动提醒采取相信措施。再是用机器人做好牵引变电所内设备的日常巡视和应急工作。环境越艰苦，越不能减少设施设备的力量，把数字化贯彻到车站和机车的各个环节。人值守变电所巡检方式迈入远程智能操控的新时代。
未来，还将引入5G技术。笔者认为，高科技主导的智能化管理模式就要从环境恶劣的地区进行探索实践，只有这样，才能“经过风雨方能见彩虹”，铁路系统庞大的安全维护不是一蹴而就的，是不断的研发、运用的结果，智能化的道路还很漫长，但铁路部门的长久以来的经验和持之以恒的创新精神，一定能将高原高寒铁路技术水平推向更高的层次，为安全生产不懈努力。(文/高胜)
