11月5日，首届中国国际进口博览会（以下简称进博会）在国家会展中心（上海）开幕，体现中国铁路发展成就和创新成果的复兴号动车组模拟驾驶台、中欧班列电子沙盘吸引了中外嘉宾驻足关注，成为进博会展览的耀眼明星。（澎湃新闻网11月05日讯）
提起中国铁路，青藏铁路、中国高铁、复兴号、中欧班列等一系列字眼便迅速冲入我们的脑海。近年来，我国在铁路领域颇有建树，其中最具代表性的有两件：一是通过自主研发、制造了具有世界先进水平的新一代“复兴号”动车组列车；二是组织开行往来于欧洲大陆和“一带一路”沿线国家的集装箱国际联运列车‑---中欧班列。这两件大事不仅让国人为中国铁路事业打“CALL”，也让许多外国友人为中国竖起了大拇指。
复兴号列车是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是我国科技创新的重大成果。复兴号动车组自2012年开始研发，经过科研人员昼夜鏖战，通过不断改良、试验，历经5年艰辛，终于研制成功，并于2017年6月26日正式上线运行。自2017年9月21日至今年9月21日， “复兴号”动车组以350公里时速运营整整一周年，在其商业运营一年来，“复兴号”动车组累计发送旅客7601.1万人次，平均客座率82.7%，始发、终到正点率分别达到99.2%、97.9%。这一骄人的成绩证明，复兴号的确是一款高标准、高安全性、高稳定性的高速动车组列车，已经具备大范围、大规模商业运营的基础。自此，我国成为比肩日本、德国、法国等老牌铁路装备制造国家的“后起之秀”。
中欧班列是我国基于“一带一路”发展战略而量身打造的一个国际物流品牌，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行。近年来，铁路总公司按照党中央、国务院关于“一带一路”建设部署要求，本着“共商、共建、共享”的发展理念，不断提升中欧班列服务质量和运行品质，让沿线国家和地区老百姓尝到了“甜头”，受到了实惠，因而受到了很多域外国家的热捧。截止2018年10月，中欧班列已经通达欧洲15个国家、45个城市，辐射国内城市53个。自2011年首列中欧班列开行以来，累计开行数量超过1万列，开行列数和货运量都呈现快速增长的态势。
诚然，我国在铁路领域取得了一系列骄人成绩，值得每一个中国人为此感到骄傲。但是，我们也要充清醒的认识到，当前国际局势日趋复杂，域外势力正在企图扼杀中国制造，延缓中国国际化和现代化进程。而且，高铁技术也在不断更新发展，科技进步日新月异，如何才能保持领先优势，紧跟时代步伐，不断创新发展，都是当下我们应该着重考虑的问题。
因此，时刻保持清醒的头脑，不骄不躁、不气不馁，是当下每个铁路人的必备素质，也是每个中国人的必备品质。“革命尚未成功，同志仍需努力”，我们都要以此为座右铭，同甘苦、共奋斗，埋头向前，早日实现中华民族的伟大复兴。
文/本网特约评论员 周艺捷
