14日15时，由成都方向驶来的K4757次列车抵达乌鲁木齐站，1100余名来自四川的摘棉工开始了新一年的进疆摘棉之旅。当日，来自内地的3列摘棉工专列陆续抵达乌鲁木齐站，今年新疆铁路部门计划开行87列采棉专列服务广大采棉工赴疆采棉。（新华网9月17日讯）
我国是全球最大的棉花生产国，棉花种植面积达500万公顷（约合7500万亩），棉花产量在700万吨左右。其中，新疆是我国第一大棉花主产省，其棉花产量约占全国棉花产量的40%，达到280多万吨。
入秋之后，新疆各地的棉花陆续进入采棉期，由于机械化程度不高，当地劳动力短缺等因素，新疆每年都需要大量的采棉工人进行人工采棉。据统计，每年涌入新疆的采棉工人在40万至43万人之间。新疆进入采棉季之后，来自河南、山东、陕西、四川、重庆、甘肃、宁夏等内地省份的采棉工就背着行囊，搭乘“摘棉专列”进疆采棉。
新疆地区的采棉期历时3个月左右，采棉高峰期在9月初至11月末，采棉工人从7月中旬开始进疆，高峰期出现在8月中下旬，采棉结束后返程客流在12月中旬出现。为了方便采棉工人进出新疆，中国铁路乌鲁木齐局集团公司每年都会提前摸采棉工客流人数、中转流向等情况，开行采棉专列，并在客流量较大的车站设置专门的导购、导乘服务台，开辟采棉工候车专区，甚至开通采棉工进出站“绿色通道”，为采棉工人提供温馨便捷的务工通道。因此，可以说，每年新疆的棉花大丰收都有铁路部门的一份力。
2013年3月14日，铁路实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。这标志着中国铁路由一家政府机构变身为自负盈亏的大型国有企业。许多媒体质疑，此次改革会导致车票涨价、高铁建设减速等问题，而结果是铁路票价有涨有降，货运价格还有所降低，铁路投资建设仍然维持年均8000亿高位。川藏铁路、京张高铁的投资建设以及中欧班列、采棉班列、旅游班列等一系列特色产品的推出，铁路总公司并未从中得到很多好处，有的甚至是“赔钱买卖”。但是，铁总仍然义无反顾，做一些令人“匪夷所思”事情，这其中的缘由是什么呢？
因为，虽然铁路经历了名称和体制的改变，但是，铁路总公司仍然是一家国有企业，“人民铁路为人民”的根本宗旨并没有发生改变，服从于国家“西部大开发”和“一带一路”发展战略的天职没有发生变化，我们每一个都应该为这样一个有责任、有担当的国有企业点赞。（本网特约评论员 周艺捷）
